#Презентация

В середине 40‑х годов, после очередной бомбардировки, на ГАЗе было уничтожено производство «костяных» рулевых колес для автомобилей ГАЗ‑67Б. Однако новое решение заводчане предложили почти мгновенно. В итоге на машинах военного времени появились деревянные рули

Уникальный образец в музее Моторы войны – восстановленный в мастерской Евгения Шаманского до ходового состояния самый массовый тягач РККА, гусеничный СТЗ‑5. Первоначально он назывался СТЗ-НАТИ 2ТВ. Работа над машиной началась в 1933 году в КБ, состоявшем из инженеров как Сталинградского тракторного

Десятилетиями имя «Волга» произносили с уважением, а то и с придыханием. Большинство граждан о горьковской машине лишь мечтали, а прокатиться могли только в такси. И если уж выпадало счастье приобрести – гордились Волгой и берегли ее, как семейную реликвию. Все знали престижные и вожделенные

КАМАЗ расширяет флагманское семейство К5 более легкими и компактными модификациями. На конвейере собран первый двухосный среднетоннажник. Модель 53251 идет на смену КАМАЗу‑5325 с кабиной К4. Машина адресована крупным торговым сетям и коммунальным службам, на длинное шасси можно смонтировать

В середине 60-х годов для транспортировки зенитного комплекса ЗРК 9К33 Оса потребовалось создать плавающее шасси с колесной формулой 6×6. Итогом работы Брянского автозавода в декабре 1970 года стало шасси БАЗ‑5937. Его главной особенностью и наиболее трудоемкими элементами стали первые в СССР